Аэроэкспресс
С 2005 года
Россия
Центральный ФО РФ
Химки (Московская обл.)
141400, аэропорт «Шереметьево»
Топ-менеджеры:
Бисембаева Алина Маратовна
Ремень Виктор Валерьевич
Собственники:
Российские железные дороги (РЖД) - 50%
Дельта-Транс-Инвест
Махмудов Искандер Кахрамонович
Бокарев Андрей Рэмович
50 процентов контролируют структуры "ТрансГрупп АС", президент "Уральской горно-металлургической компании" Искандар Махмудов и совладелец УК "Кузбассразрезуголь" Андрей Бокарев (август 2012).
Конечные собственники
ООО "Аэроэкспресс" обеспечивает железнодорожное сообщение между столицей и аэропортами Московского авиационного узла (Внуково, Домодедово и Шереметьево), а также городом Лобня.
Активы
"Аэроэкспресс" организует доставку пассажиров по железнодорожным веткам от московских вокзалов (станций Кольцевой линии метро) до аэропортов и обратно.
Кроме того, компании принадлежит блокпакет акций в операторе московских электричек - ЦППК.
ИТ-инфраструктура
2014: Ключевые проекты года
В 2014 году «Аэроэкспресс» вел работы по внедрению системы управления предприятием на базе Oracle, а во втором квартале 2015 года запускает ее в опытную эксплуатацию, указывается в годовом отчете компании, опубликованном в мае. В «Аэроэкспресс» рассчитывают, что она позволит «интуитивно, понятно и прозрачно» планировать и управлять как материальными, так и финансовыми ресурсами предприятия.
ERP-система обеспечит возможность создания единого информационного пространства на основе набора интегрированных приложений, комплексно поддерживающих все основные аспекты управленческой деятельности предприятия: планирование ресурсов (финансовых, трудовых, материальных) для производства товаров и услуг (депо); оперативное управление планами (включая снабжение, сбыт и другие); все виды учета; анализ результатов хозяйственной деятельности, говорится в описании проекта.Роман Морозов, Capital Group: Благодаря 1IDM мы точно знаем, кто имеет доступ к каждой корпоративной системе 
Ключевым проектом 2014 года в «Аэроэкспрессе» также стало внедрение системы аналитики и отчетности по данным системы продаж на базе ПО Oracle Business Intelligence. BI-система объединила в единое хранилище данных существующие в «Аэроэкспресс» различные информационные массивы с целью получения информационной системы с набором бизнес-активностей компании.
Главным результатом создания BI-системы в «Аэроэкспресс» называют возможность устанавливать взаимосвязь между представлениями отдельных фактов с тем, чтобы действовать в интересах решения поставленных задач и намеченных целей, сократить время на обработку статистических данных, обеспечить получение необходимых срезов анализа для принятия своевременных управленческих решений.
Еще одним важным проектом, завершенным в 2014 году, стало построение конвергентной отказо- и катастрофоустойчивой локальной вычислительной сети. Его основным результатом в компании называют переход на новый уровень надежности отказо-катастрофоустойчивости системы продаж перевозок «Аэроэкспресс».
В 2014 году также была запущена в эксплуатацию новая версия системы продаж перевозок «Аэроэкспресс» – АСППС v2.0. В «Аэроэкспресс» отмечают, что она которая дала компании инструмент, позволяющий реализовать гибкую тарифную политику для конечного потребителя, привлекая тем самым новые целевые сегменты пассажиров.
«Благодаря данной системе компании удалось повысить эффективность продаж и обеспечить процесс снижения затрат на технологии продажи, в частности за счет увеличения электронных продаж. За 2014 год их объем вырос в два раза по сравнению с 2013 годом», - говорится в годовом отчете «Аэроэкспресс».
Помимо этого, в 2014 году была обеспечена интеграция систем диспетчеризации и безопасности, единого диспетчерского центра «Аэроэкспресс» с ИТ-системами Центра организации дорожного движения Москвы и Общегородским диспетчерским центром Москвы. За счет этого диспетчерам московских центров стало доступно видеонаблюдение инфраструктуры «Аэроэкспресса», информация об инфраструктурных инцидентах, местоположение подвижного состава в режиме реального времени. Также были разработаны регламенты взаимодействия и обмена информацией с указанными центрами, что позволяет оперативно реагировать на любые внештатные ситуации и создает единый транспортный ландшафт города Москвы, отмечают в «Аэроэкспресс».
История и показатели деятельности
2025: Убыток - 0,9 млрд рублей
Как выяснил TAdviser в конце февраля 2026 года, компания «Аэроэкспресс», обеспечивающая пассажирское железнодорожное и автобусное экспресс-сообщение между Москвой и крупнейшими аэропортами столицы, в 2025-м понесла чистые убытки в размере 901,47 млн рублей. Для сравнения, годом ранее была показана чистая прибыль в объеме 84,91 млн рублей.
Выручка в годовом исчислении увеличилась на 1,1% — с 6 млрд рублей до 6,07 млрд рублей. Себестоимость продаж поднялась на 10,5%, составив 4,41 млрд рублей против 3,99 млрд рублей в 2024 году. Коммерческие расходы указаны в сумме 99,31 млн рублей, что на 11,6% больше, чем годом ранее (88,99 млн рублей). Управленческие расходы выросли на 4,1% — с 342,46 млн рублей до 356,53 млн рублей. По статье «прочие доходы» отмечено снижение на 8,5% — с 1,83 млрд рублей до 1,68 млрд рублей. Прочие расходы упали с 206,81 млн рублей до 85,33 млн рублей, то есть, на 58,7%.
Поступления от продажи продукции, товаров, выполнения работ и оказания услуг в 2025 году составили 5,79 млрд рублей: это на 1,7% меньше, чем годом ранее, когда они равнялись 5,89 млрд рублей. Платежи поставщикам (подрядчикам) за сырье, материалы, выполненные работы и оказанные услуги увеличились на 2,4% — с 2,22 млрд рублей до 2,27 млрд рублей. Затраты в связи с оплатой труда работников достигли 1,49 млрд рублей, что на 11,2% больше, чем в 2024 году (1,34 млрд рублей).
Дебиторская задолженность по состоянию на 31 декабря 2025 года составляла 676,76 млн рублей, что на треть больше, нежели годом ранее (509,38 млн рублей). Кредиторская задолженность при этом поднялась на 19,8% — с 300,88 млн рублей до 360,51 млн рублей. Размер долгосрочных обязательств к концу 2025 года достигал 12,99 млрд рублей против 12,97 млрд рублей в 2024-м.[1]
2023: Рост выручки на 11% до 5,5 млрд рублей
«Аэроэкспресс» по итогам 2023 года увеличил выручку на 11% в сравнении с 2022-м - до 5,5 млрд рублей. Чистая прибыль, как следует из опубликованной в феврале 2024 года отчетности компании по РСБУ, снизилась на 56% и составила 69 млн рублей.
Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы «Аэроэкспресса», существенное влияние на финансовый результат, согласно отчетности, оказали проценты к уплате, которые превысили 2 млрд рублей, хотя и оказались на 1,8% ниже, чем в 2022 году.
В 2023 году себестоимость продаж «Аэроэкспресса» увеличилась на 14% и достигла 3,5 млрд рублей. Валовая прибыль составила 1,99 млрд руб. (+7% годовом исчислении). Долгосрочные обязательства компании к концу 2023 года измерялись 12,1 млрд рублей (-4% к 2022 году), краткосрочные - выросли на 41%, до 2,2 млрд рублей.
По собственным данным «Аэроэкспресса», в 2023 году компания перевезла 11 млн пассажиров, что на 15% больше, чем годом ранее. Доля компании на рынке перевозок в аэропорты составила 15,5%, что на 1 процентный пункт превосходит результат 2022 года. Рост пассажироперевозок в компании объясняли, в том числе, развитием автобусных маршрутов в «Шереметьево» и «Домодедово»: обновлением парка, сокращением интервалов отправления и увеличением количества рейсов.
«Аэроэкспресс» занимается доставкой пассажиров в аэропорты Москвы. К концу 2023 года в парке компании 11 швейцарских двухэтажных Stadler и 7 одноэтажных составов Демиховского машиностроительного завода. В декабре 2023 года «Аэроэкспресс» повысил тарифы на поезда и автобусы. Так, стандартный билет на поезд, покупаемый онлайн в день поездки, подорожал с 500 до 550 рублей, а на будущую дату - с 470 до 525 рублей. Также были проиндексированы тарифы «семейный» и «бизнес».[2]
2022: Сокращение долгов вдвое до 14,2 млрд рублей
Долги «Аэроэкспресса» за 2022 год сократились вдвое и составили 14,2 млрд рублей. Об этом компания, предоставляющая услуги доставки пассажиров в аэропорты Москвы, сообщила в своей отчетности, которая была опубликована в феврале 2023 года.
Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы «Аэроэкспресса», в 2022 году выручка ООО достигла 4,9 млрд рублей, снизившись на 1,6% в сравнении с 2021-м. Чистая прибыль в сравнении этих же отрезков времени упала в 5,1 раза, до 156,8 млн рублей.
Себестоимость продаж сократилась на 26,1% и составила чуть более 3 млрд рублей. Валовая прибыль выросла в 2,2 раза, почти до 1,9 млрд рублей. Коммерческие расходы составили 64,9 млн рублей. (-3,7%), управленческие - 373,8 млн рублей (-6,2%).
По итогам 2022 года пассажиропоток «Аэроэкспресса» увеличился на 7%, до 9,5 млн человек. Доля компании на рынке перевозок в аэропорты выросла на 2,3 п.п., до 14,5%. Перевозчик заявляет, что это наивысший показатель за период с 2017 года.
По словам гендиректора «Аэроэкспресса» Андрея Акимова, роста показателей удалось достичь за счет запуска автобусного экспресс-маршрута в аэропорт «Домодедово», прямых поездов к терминалам В и С «Шереметьево», внедрения новых способов оплаты в онлайн и офлайн-каналах.
К концу 2022 года в парке «Аэроэкспресса» насчитывалось 11 двухэтажных поездов швейцарского производителя Stadler и семь одноэтажных составов, разработанных «Демиховским машиностроительным заводом». Компания также оперирует автобусным парком.
В 2022 году «Аэроэкспресса» запустил ряд сервисов оплаты проезда: Yandex Pay, SberPay, Система быстрых платежей. Кроме того, для пассажиров также стала доступна возможность оплаты проезда в Шереметьево при помощи системы биометрической оплаты.[3]
2019: Рост пассажиропотока до 12,2 млн человек
В 2019 году «Аэроэкспресс» сохранил положительную динамику – услугами компании воспользовались 12,2 млн пассажиров, что на 0,1 млн больше показателя 2018 года. Доля компании в перевозках в аэропорты составила 12%.
Как и в 2018 году, наиболее востребованным направлением стало Шереметьевское. На этом маршруте «Аэроэкспресс» перевез 5,4 миллиона человек, в 2018 году этот показатель составил 5,2 миллиона человек. Количество пассажиров на Домодедовском направлении составило 4,3 миллиона человек (в предыдущем году – 4,4 миллиона человек). Поездами «Аэроэкспресс» на Внуковском направлении в 2019 году воспользовались 2,5 миллиона пассажиров, как и в 2018 году.
«Если в 2018 рост пассажиропотока во многом обеспечило проведение Чемпионата мира по футболу, то в 2019 году сохранить стабильную и позитивную динамику даже при отсутствии мероприятий подобного масштаба в Москве позволили гибкая тарифная политика компании и ряд новых запущенных проектов. Отмечу, что в 2019 году наблюдался ряд сдерживающих факторов. Так, в связи с ремонтными работами на железной дороге компания была вынуждена массово отменять рейсы на некоторых направлениях. Тем не менее, мы успешно справились с сохранением и наращиванием показателей, достигнутых в 2018 году», - отметила генеральный директор «Аэроэкспресс» Алина Бисембаева.
С 15 октября 2019 года добраться в аэропорт Шереметьево стало возможно не только на поездах «Аэроэкспресс», но и на экспресс-автобусах компании. Они курсируют между станицей метро «Ховрино» и терминалом В аэропорта Шереметьево. Маршрут проходит по платной трассе М-11 без промежуточных остановок. Время в пути составляет 20 минут, экспресс-автобусы отправляются каждые 15 минут. За 2,5 месяца в 2019 году экспресс-автобусами воспользовались 72 тыс. пассажиров.
Кроме того, с 21 ноября 2019 года добраться до аэропорта Шереметьево на поезде можно не только с Белорусского вокзала – в рамках интеграции с МЦД-1 «Аэроэкспресс» продлил маршрут до Одинцова. Доехать в аэропорт напрямую и без пересадок стало возможно из Сколкова, делового центра «Москва-Сити» (платформа Тестовская), Савеловского вокзала и других промежуточных станций. На участке от Одинцова до Белорусского вокзала аэроэкспрессы следуют со всеми остановками, далее от Белорусского вокзала до аэропорта продолжают путь в режиме экспресса с двумя остановками на Савеловской и Окружной.
2018: Подведение итогов бесконтактной оплаты проезда
29 января 2019 года компания «Аэроэкспресс» сообщила, что 100 тысяч пассажиров воспользовались возможностью оплатить поездки в «Аэроэкспресс» на турникетах компании бесконтактным способом в 2018 году.
По информации компании, произвести оплату на турникетах «Аэроэкспресс» бесконтактным способом можно при помощи карт платежных систем Visa, MasterCard, Maestro, Union Pay, поддерживающих технологию бесконтактной оплаты, транспортной карты «Тройка», а также мобильного устройства с эмуляцией банковской карты или подключенными платежными сервисами Apple Pay, Samsung Pay, Android Pay.
Наибольшей популярностью при бесконтактной оплате проезда в 2018 году пользовались технологии MasterCard – на их долю пришлось 45% от общего числа операций.
 | На январь 2019 года в компании доступны современные платежные технологии, одной из которых является возможность купить билет, просто приложив банковскую карту или мобильное устройство к турникету в терминале «Аэроэкспресс». Алина Бисембаева, генеральный директор компании «Аэроэкспресс» |  |
2014: Доля на рынке интермодальных перевозок — 21,65%
В 2014 году услугами ООО «Аэроэкспресс» воспользовалось 19,7 млн человек. Из них 16,6 млн пассажиров было перевезено в аэропорты Москвы. Доля компании на рынке интермодальных перевозок по итогам 2014 года составила 21,65%.
2012: Конкурс на закупку поездов
- На август 2012 года половина ценных бумаг "Аэроэкспресса" принадлежит РЖД. Оставшиеся 50 процентов контролируют структуры "ТрансГрупп АС", президент "Уральской горно-металлургической компании" Искандар Махмудов и совладелец УК "Кузбассразрезуголь" Андрей Бокарев. Примечательно, что в состав акционеров "Трансмашхолдинга" входят структуры РЖД, Бокарева и Махмудова, а также Alstom.
- В августе 2012 года стало известно, что "Аэроэкспресс" отобрала четырех иностранных производителей, один из которых построит для нее двухэтажные электрички. В шорт-лист вошли французский Alstom, немецкий Siemens, чешская Skoda и швейцарская Stadler.
Всего на первый этап конкурса, в ходе которого "Аэроэкспресс" должен был отобрать участников на основании их опыта по строительству двухэтажных вагонов, было подано семь заявок. Не прошли предквалификацию корейская Hyundai, польская Pesa, а также российский "Трансмашхолдинг". Так, у российской компании был образец двухэтажного вагона, но она не строила двухэтажные электрички.
Конкурс на закупку 150 двухэтажных электропоездов компания "Аэроэкспресс" объявила в мае 2012 г. Победитель конкурса будет объявлен в январе 2013 года. Компания решила заказать такие поезда, так как ожидает роста пассажиропотока в два раза к 2015 году. По неофициальным данным, стоимость контракта на строительство электричек составляет 18 миллиардов рублей[4].
2011: Акционеры ООО "Аэроэкспресс"
В 2011 году сообщалось, что акционерами компании являются ОАО «Российские железные дороги», ООО «Дельта-Транс-Инвест» и частные инвесторы. Среди акционеров назывался Глинка Сергей Михайлович.
2010: Доля на рынке интермодальных перевозок — 20%
В 2010 году услугами ООО "Аэроэкспресс" воспользовалось рекордное за историю компании количество пассажиров - 11 млн. 463 тыс. человек, что превышает показатель 2009 года на 38%. Доля компании на рынке интермодальных перевозок по итогам 2010 года увеличилась с 17% до 20%.
2005: Образование
Компания «Аэроэкспресс» образована в 2005 году.
Участие в организациях
ООО «Аэроэкспресс» входит в Международную ассоциацию интермодальных перевозчиков International Air Rail Organization (IARO).
Примечания
