2026/01/20 17:44:15

Транспорт в Москве

Содержание

Транспортная система
- Интеллектуальная транспортная система
Общественный транспорт
Такси
Каршеринг
Электромобили и зарядки
Парковки
История
См. также
Примечания

Основная статья: Москва

Транспортная система

Интеллектуальная транспортная система

Основная статья: Интеллектуальная транспортная система (Москва)

Transportation Managament System Системы управления транспортом _{Системы и проекты}
Fleet management systems Системы управления автохозяйством _{Системы и проекты}
Системы безопасности и контроля автотранспорта _{Системы и проекты}
Спутниковая связь и навигация _{Системы и проекты}

Интеллектуальная транспортная система Москвы — одна из важнейших составляющих Smart City. В Москве это более двух тысяч светофоров, трех с половиной тысяч детекторов мониторинга дорожного движения и двух тысяч камер видеонаблюдения. Данные с них попадают в ситуационный центр ЦОДД, где их анализируют в режиме реального времени, что помогает управлять ситуацией на дорогах. В дальнейшем эта информация позволяет ЦОДД сделать прогноз дорожной обстановки, если планируется перекрыть улицу, ввести одностороннее движение или открыть выделенную полосу для автобусов и троллейбусов.Евгений Сеньковский, «Баланс-Платформа»: Ставка на рост прибыли +30% и новые конкурентные ходы

Более 160 электронных табло на главных трассах города оперативно сообщают водителям о погоде, расчетном времени в пути (например, до МКАД или Третьего транспортного кольца) и о загруженности дорог. Они отображают и сведения об ограничении или перекрытии движения. С внедрением интеллектуальной транспортной системы количество аварий на дорогах Москвы уменьшилось почти наполовину. А средняя скорость увеличилась на 13 процентов, несмотря на то, что машин стало намного больше.

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) и Департамент транспорта и связи города Москвы с 2011 года развивают ИТС. ИТС состоит из двух моделей – статической и динамической.

Статическая модель

Статическая транспортная модель создана для прогнозирования вариантов изменения дорожной обстановки на длительный период.

СТМ учитывает следующие вводные:

население города;
население района;ис
возраст жителей;
пол жителей;
социальное положение;
занятость населения.

Алгоритмы СТМ разбивают каждый район на транспортные участки. Чтобы изучить активность и время передвижения людей из одного района другой, подчитать объем потока, используются технологии анализа Больших данных и социологические опросы.

Динамическая модель

С помощью динамической транспортной модели (ДТМ) отслеживается множество параметров, таких как:

скорость и интенсивность транспортных потоков;
перемещение общественного транспорта;
ДТП по степени значимости;
места расположения социальных объектов;
перекрытия дорог.

Кроме того, используя ДТМ можно производить мониторинг работы мобильных комплексов фото- и видеофиксации и т.д.

ДТМ использует данные с датчиков ГЛОНАСС, камер, транспортных детекторов. На ДТМ лежит ответственность за управление светофорами, анализом очагов аварийности и т.д.

Ситуационный центр является важным элементом ИТС Москвы.

Ситуационный центр отвечает за:

управление светофорами;
управление камерами телеобзора;
мониторинг условий дорожного движения;
визуальное информирование участников дорожного движения;
фото- и видеофиксацию нарушений.

Общественный транспорт

Метрополитен и трамваи

Основная статья: Московский метрополитен

Мосгортранс: городские автобусы и электробусы

ГУП «Мосгортранс» — основной в столице и крупнейший в Европе оператор системы наземного городского пассажирского транспорта.

Электробусы в Москве

Такси

Основная статья: Такси в Москве

Каршеринг

Основная статья: Каршеринг в Москве

Электромобили и зарядки

Основная статья: Электромобили в Москве

Зарядки для электромобилей в Москве (ЭЗС)

Энергия Москвы - единая ИТ-система, которая объединяет всех операторов зарядных станций для электромобилей

Парковки

Основная статья: Парковки в Москве

История

2025

Сокращение числа погибших в ДТП на 15%, аварий - на 9%

В Москве в 2025 году случилось на 9% меньше аварий, чем в 2024 году, число погибших также сократилось на 15%. Об этом в январе 2026 года сообщили в столичном Департаменте транспорта. Погибших несовершеннолетних стало меньше на 42%. Как уточнили в столичной ГАИ, в 2025 году в Москве произошло 8160 ДТП, в результате которых погибли 293 человека и 9098 пострадали.

Количество наездов на пешеходов сократилось на 13%, столкновений стало меньше на 6%. Установка комплексов фотовидеофиксации снижает аварийность до 30% в местах, где случались ДТП, сказали в Дептрансе.^[1]

Москва выделила 1,4 млрд рублей на создание собственной навигационной системы для транспорта, которая будет работать без спутников

Москва выделяет 1,385 млрд руб. на создание собственной бесспутниковой системы точного позиционирования транспорта. Соответствующий тендер на разработку программно-технического комплекса был опубликован на электронных торговых площадках 29 декабря 2025 года. Подробнее здесь.

В Москве зарегистрировано 9 млн автомобилей

С 2010 года количество автомобилей в Москве и Подмосковье выросло на 3 млн и на декабрь 2025 года превышает 9 млн автотранспортных средств. Об этом в декабре 2025 года сообщил мэр столицы Сергей Собянин. По его словам, на дороги Москвы в обычное время выезжает около 2,5 млн машин, что считается относительно нормальным трафиком. Проблемы возникают, когда число автомобилей превышает 3,5 млн. Несмотря на это, число дней с серьезными заторами с 2010 года уменьшилось в пять раз.^[2]

Департамент транспорта Москвы утвердил единые правила для работы роботов-доставщиков в городе

В ноябре 2025 года в Москве введен единый регламент работы автономных роботов-курьеров (роверов). Соответствующий нормативный документ разработан Департаментом транспорта города Москвы. Об этом сообщил заместитель городского головы столицы Максим Ликсутов. Подробнее здесь

Смертность в ДТП в Москве снизилась в 2,75 раза за 15 лет до 2,6 человека на 100 тыс. человек

По состоянию на 2024 год смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в Москве составляет 2,62 человека на 100 тыс. населения. Об этом говорится в материалах, обнародованных в середине октября 2025 года. Подробнее здесь.

Открытие в Москве первой в России трамвайной линии без контактной сети

Московские власти запустили первую в стране трамвайную линию без контактной сети на проспекте Академика Сахарова, где трамваи проходят двухкилометровый участок в автономном режиме. Новый маршрут № 90 соединил Сокольники с Павелецким вокзалом и объединил 20 станций рельсового каркаса столицы. Об открытии линии сообщил мэр Москвы Сергей Собянин 10 сентября 2025 года.

Трамвайный маршрут связал четыре центральных железнодорожных вокзала и 16 станций метро и Московских центральных диаметров. Проспект Академика Сахарова и улица Маши Порываевой относились к немногим магистральным улицам, по которым ранее не проходил городской транспорт.

В Москве открыли первую в России трамвайную линию без контактной сети

На новую линию выйдут около 20 трамваев модели «Львенок-Москва» с системой автономного хода. Интервал движения составит примерно пять минут, что обеспечит высокую частоту сообщения между различными транспортными узлами столицы.

Трамваи «Львенок-Москва» представляют собой современные низкопольные вагоны с технологией увеличенного автономного хода. Подвижной состав накапливает энергию во время движения под контактной сетью и способен проезжать без неё не менее четырёх километров, что превышает требования нового маршрута.

Первый трамвай данной модели прибыл в столицу в середине августа 2025 года. За два года Москва получит 100 таких вагонов, что позволит полностью завершить обновление парка московских трамваев до конца 2026 года, как отметил градоначальник.

Новые трамваи вмещают до 150 пассажиров и имеют 41 место для сидения. Вагоны оборудованы системой климат-контроля, мультимедийными экранами для информирования пассажиров, разъёмами для зарядки мобильных устройств и системой адресного открытия дверей.

Кабина машиниста оснащена системой «Антисон», предотвращающей засыпание водителя во время управления транспортным средством. По всему вагону установлены камеры внутреннего и наружного видеонаблюдения для обеспечения безопасности пассажиров.^[3]

Сокращение числа угонов автомобилей в Москве из года в год

Количество угонов и краж автомобилей в Москве стабильно сокращается на протяжении 13 лет. За первые семь месяцев 2025 года зафиксированы 274 случая, тогда как за аналогичный период предыдущего года произошли 327 таких злодеяний, а в 2012-м — примерно 7,2 тыс. Соответствующие данные 15 сентября 2025 года обнародовал Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Подробнее здесь

2024

Власти Москвы выделяют 88 млрд рублей на развитие транспорта в городе

Власти Москвы в 2025 году намерены направить из городского бюджета более 88 млрд рублей на обновление городского транспорта. Об этом столичный мэр Сергей Собянин сообщил в середине октября 2024 года.

По его словам, в частности, указанные средства пойдут на замену поездов «зеленой» ветки метро и закупку электробусов. Кроме того, в бюджете заложены средства на закупку вагонов метро для строящихся линий и поездов Московских центральных диаметров, уточнил Собянин.

Рост пассажиропотока городского транспорта Москвы на 6% до 15,44 млн поездок

В мае 2024 года среднесуточный пассажиропоток городского транспорта Москвы достиг 15,44 млн поездок. Это на 6% больше по сравнению с тем же месяцем 2023-го. Такие данные в начале июня 2024 года обнародовал Официальный портал мэра и правительства Москвы.

Количество поездок на метро в мае 2024 года выросло на 4% по сравнению с предыдущим годом — до 7,88 млн в сутки. Это объясняется ростом активности пассажиров. Благодаря открытию МЦД-3 и МЦД-4 число поездок на МЦД (Московские центральные диаметры) поднялось на 19% в годовом исчислении, достигнув 1,34 млн в сутки. Посредством наземного городского пассажирского транспорта в мае 2024 года ежесуточно совершались около 4,31 млн поездок — плюс 8% по сравнению с тем же месяцем 2023-го.

Среднесуточный пассажиропоток городского транспорта Москвы достиг 15,44 млн поездок

Активность пользователей такси выросла на 6% год к году — до 1,71 млн поездок в сутки. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отмечает, что сфера такси в столице — одна из самых крупных и развитых среди других мегаполисов мира. Благодаря поддержке правительства таксопарк города оснащен современными и безопасными автомобилями: их средний возраст составляет 3,5 года. Каждый день в Москве работают более 90 тыс. машин такси.

В Москве вводят идентификацию и рейтинг пользователей электросамокатов

Операторы аренды электросамокатов Москвы введут в своих приложениях идентификацию и рейтинг пользователей. Кроме того, будет проводиться тестирование на знание правил дорожного движения. Об этом в середине марта 2024 года сообщил Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры российской столицы. Подробнее здесь.

2023

Рост числа поездок до 4,4 млрд

В 2023 году пассажиры совершили на столичном городском транспорте приблизительно 4,4 млрд поездок. Для сравнения, в 2022-м этот показатель оценивался в 4,1 млрд, а в 2021 году — в 3,9 млрд. Вместе с тем на 5% снизилась интенсивность использования личного транспорта. Рост количества поездок на городском транспорте связан с активным развитием инфраструктуры: появлением новых станций метро и открытием дополнительных наземных маршрутов. В целом, в 2023 году 68% поездок совершалось на городском транспорте, что на 4% больше, чем в 2022-м. Все больше пассажиров выбирают именно этот вид передвижения.

Ликсутов сообщил, когда в Москве появятся беспилотные трамваи

Беспилотный трамвай может начать ходить по маршрутам в Москве в ближайшие пару лет. Об этом в конце декабря 2023 года журналистам сообщил заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Мы в следующем [2024] году планируем и работаем над автономным ходом трамваев. Задача – запустить беспилотный трамвай – там вообще не будет человека, трамвай будет полностью сам двигаться, — отметил он.

Беспилотный трамвай может начать ходить по маршрутам в Москве в ближайшие пару лет

По словам Ликсутова, над созданием автопилота для трамваев работает подразделение Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Оно, в частности, занимается написанием программного обеспечения и интеграцией систем.

Заммэра Москвы отметил, что на первое этапе беспилотными трамваи будут ездить с водителями, но в будущем этот транспорт станет полностью самоуправляемым.

На следующем этапе мы видим, что в трамваях вообще не будет человека, они будут работать полностью в автономном режиме, видеть все, что происходит на улично-дорожной сети, предугадывать поведение как пассажиров, так и водителей. Надеемся, что все эти задачи… за следующий и 2025 год мы полностью реализуем, - сказал Ликсутов на пресс-конференции 27 декабря 2023 года (цитата по «Интерфаксу»).

Он также привел данные, согласно которым к концу 2023 года около 600 тыс. поездок совершается на столичных трамваях каждый день.

В сентябре 2023 года Максим Ликсутов говорил, что проект беспилотного трамвая находится в разработке в Москве, однако увидеть полноценную автоматизированную систему, которая умеет управлять трамваем в условиях города, можно будет не раньше, чем через 5-6 лет. Он отмечал, что существует много вещей, на которые автоматика должна уметь быстро реагировать, а пока лучше человека это никто не делает.^[4]

На московских дорогах на 4% сократилось число автомобилей

К концу 2023 года в Москве количество выезжающих каждый день на дороги автомобилей сократилось на 4%, или на 130 тыс. штук. Об этом в столичном Дептрансе сообщили 20 декабря 2023 года.

По данным ведомства, в в среднем по улицам Москвы ежедневно проезжают 2,84 млн машин. Для сравнения, еще в 2019 году ежесуточный трафик измерялся 3,07 млн автомобилей. Общее число дней, когда фиксировалась «высокая загруженность», в 2023 году сократилось на 28%.

Количество выезжающих каждый день на дороги Москвы автомобилей сократилось на 4%

Власти столицы объясняют тенденцию к снижению числа автомобилей на дорогах развитием общественного транспорта. С 2019 года услуга такси стала популярнее на 61%, развивается каршеринг, большими темпами вводятся новые станции метро, заявил Максим Ликсутов, вице-мэр и руководитель Дептранса.

Создается доступная альтернатива личному автомобилю — городской транспорт с каждым годом становится удобнее, комфортнее и привлекательнее. При этом провозной запас создан на десятилетия вперед, — добавил Ликсутов.

Свой вклад в разгрузку городских улиц внесло развитие внутригородских электричек: в 2023 году введены два новых диаметра — МЦД-3 (Зеленоград — Раменское) и МЦД-4 (Железнодорожный — Апрелевка). При этом, по данным ГИБДД, количество зарегистрированных в Москве автомобилей за последние 5 лет выросло на 6% — к концу декабря 2023 года на учете в столице стоят 8 млн транспортных средств.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в разговоре с «Коммерсантом» отметил, что Москва всегда была лидером по росту и обновлению автопарка, но к 2023 году возможностей у москвичей покупать новые машины меньше из-за роста цен. По словам эксперта, эксплуатация машины постепенно смещается «в зону роскоши или почти люкса».

Топливо и обслуживание дорожают, а доходы не растут такими темпами, - добавил Шапарин.^[5]

В Москве заблокировали более 7 тыс. аккаунтов нарушителей ПДД на электросамокатах

С начала сезона в Москве было заблокировано более 7 тыс. аккаунтов нарушителей правил дорожного движения (ПДД) на электросамокатах. Об этом 31 июля 2023 года сообщила пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Наша главная задача — повышать безопасность поездок. Для пользователей сервисов аренды всегда действовали внутренние штрафы, а за грубые нарушения, повлекшие аварии, или системные нарушения ПДД пользователи в сервисах блокируются, - отметил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

В Москве заблокировали более 7 тыс. аккаунтов самокатчиков

В московском дептрансе напомнили, что с марта 2023 года для всех водителей электросамокатов и других так называемых средств индивидуальной мобильности (СИМ) действуют ПДД, за их соблюдением следят сотрудники столичной Госавтоинспекции. Со старта сезона к административной ответственности за нарушения привлекли более 15 тыс. человек, добавили в ведомстве 31 августа 2023 года.

Сопредседатель рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках «регуляторной гильотины» Евгений Литвин в разговоре с «Коммерсантом» напомнил, что региональные и муниципальные власти обязаны организовывать движение для электросамокатов в городах (знаки и разметка уже есть в ПДД), но по факту этим мало кто занимается, за исключением Москвы и ряда крупных городов.

Основная работа должна происходить на местах, все инструменты для этого даны, — согласен заместитель директора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимир Луговенко. — Обоснования ограничений, запретов, вопросы инфраструктуры — все это работа, которая ложится на органы местного самоуправления.^[6]

2022

План запуска оплаты по QR-коду через СБП

В середине июня 2022 года мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор АО «Национальная система платежных карт» Владимир Комлев подписали меморандум о сотрудничестве, в рамках которого планируется использование Системы быстрых платежей (СБП) для оплаты проезда в столичном транспорте.

Для покупки билетов с помощью СБП пассажирам не потребуется банковская карта и технология NFC для беспроводной передачи данных. Достаточно будет установить на смартфон мобильное приложение одного из банков — участников СБП и воспользоваться камерой для считывания QR-кода.

В московском транспорте вводится оплата через СБП. Банковская карта и NFC не нужны

Автовладельцы на платных парковках также смогут экономить, комиссия при пополнении счета в приложении «Парковки России» составит 0,65% и в дальнейшем будет снижаться. Для сравнения: операторы сотовой связи берут комиссию в размере до 5,6%, а банки — до 1%.

Внедрить возможность оплаты проезда с помощью СБП в кассах и на турникетах метро планируется до конца 2022 года, в наземном транспорте и мобильных приложениях городского транспортного комплекса — в течение 2023-го.

К июню 2022 года оплата с помощью СБП работает в кассах станций Большой кольцевой линии метро и мобильном приложении «Парковки России». По прогнозам московской мэрии, со временем оплатой проезда с помощью СБП ежедневно будут пользоваться до 700 тыс. пассажиров городского транспорта.

Заключенный в июне 2022 года меморандум предусматривает совместную работу правительства Москвы и АО «НСПК» по дальнейшему развитию инструментов безналичной оплаты проезда в московском транспорте.

В мае 2022 года Банк России начал внедрение оплаты в Системе быстрых платежей при помощи прикладывания смартфона с технологией NFC. С помощью этой опции можно совершать покупки, например, в кафе или магазине.^[7]

В Москве начинают тестировать водородные автобусы

В конце мая 2022 года стало известно о предстоящем начале тестирования водородных автобусов в Москве. Это будет транспорт отечественного производства.

Первые образцы водородных автобусов уже в ближайшее время начнут в экспериментальном режиме ездить по улицам столицы Российской Федерации, - заявил ТАСС глава Российского энергетического агентства (РЭА) при Минэнерго России Алексей Кулапин, который принял участие в 78-й сессии Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО), состоявшейся в столице Таиланда в конце мая 2022 года.

Планируется, что пересадить москвичей на новый вид транспорта можно будет в 2022 году, когда первый тестовый водоробус поступит в Мосгортранс.

В Москве начали тестировать водородные автобусы

Министерство энергетики ранее предложило перевести к 2030 году на водород 10% городского транспорта на внутреннем рынке. Кроме того, имеются планы по развитию водородной заправочной инфраструктуры на территории страны. К указанному сроку в РФ планируется построить около 1 тыс. водородных заправок.

На сегодняшний день [к 30 мая 2022 года] у нас принят план по развитию заправочной инфраструктуры на электричестве и водороде, - говорит Алексей Кулапин. - РЭА является одним из центров компетенции по реализации этого плана, выделяются бюджетные средства на стимулирование этого направления... В частности, будут выделяться субсидии регионам РФ на создание электро-заправочной инфраструктуры.

О планах пересадить россиян на работающие на водороде автобусы стало известно из проекта технологической стратегии развития водородной отрасли в феврале 2022 года. Тогда в Мосгортрансе отметили, что перед полным переводом системы необходимо протестировать водоробус в реальных условиях при разных температурных режимах.^[8]

2020: Правительство Москвы представит Стратегию развития транспортного комплекса города до 2040 года

Правительство Москвы представит Стратегию развития транспортного комплекса города до 2040 года, сообщает в июне Парламентская газета.

В октябре 2019 года мэрия столицы заказала разработку Концепции развития транспортного комплекса до 2040 года. Ее предыдущий вариант была разработан в 2011 году. Документ был рассчитан до 2020 года. Основной задачей Стратегии стало увеличение пропускной способности автомагистралей, снижение загруженности дорог. Для этого последние годы создавались выделенные полосы для общественного транспорта, строились новые станции метро, произошло открытие МЦК.

Проект новой транспортной стратегии содержит около 20 приоритетных направлений. В том числе: увеличение пропускной способности сети, повышение эффективности пассажирского и грузового автотранспорта, активизация Московских центральных диаметров (МЦД), развитие метро, организация многоуровневых паркингов, использование беспилотных технологий, искусственного интеллекта, биометрии, больших данных, виртуальной и дополненной реальности, внедрение беспилотного автотранспорта.

По мнению экспертов, предложенные решения могут быть реализованы в отдаленной перспективе. Многие из них требуют правового регулирования. Возможно, изменить ситуацию с пробками на улицах столицы способны наземные беспилотники. Технологии уже давно апробированы в Москве и Казани, к тому же в развитии этой отрасли заинтересованы и в Правительстве РФ. Кабмин утвердил концепцию по ускорению развития в России беспилотных транспортных средств. Согласно документу, автодроны позволят снизить количество аварий на дорогах, уменьшат стоимость перевозки пассажиров и грузов.

2019: План закупки 600 трамваев за три года

К концу 2022 года для перевозок в Москве будет закуплено 600 новых трамваев, рассказал в интервью телеканалу РБК глава «Мосгортранса» Евгений Михайлов. По его словам, в настоящее время город уже подписал с производителем контракт на поставку 300 трамваев, а еще 300 должны быть закуплены в 2020—2022 годах.

Москва решила стать мировым лидером по числу трамваев

После завершения закупок Москва, по словам Михайлова, получит самый большой и самый современный в мире парк трамваев. «Поэтому все разговоры о смерти трамвая, мягко говоря, преувеличены», — сказал глава «Мосгортранса», отметив, что новые трамваи будут оснащены климат-контролем, светодиодным освещением и системами рекуперации электроэнергии.

Двери в новых трамваях будут открываться при нажатии желающим войти или выйти пассажиром. При этом входить в них можно будет через любую из шести дверей, так как турникетов устанавливать в новых трамваях не планируется.

2016: Москва - вторая в мире по времени простоя в пробках

Москва заняла второе место в мире по длительности автомобильных пробок. К такому выводу пришли эксперты исследовательской группы Inrix, проанализировав 1068 городов в 38 странах. По данным компании, за 2016 год столичные водители провели в заторах 91 час 24 минуты. При этом в исследовании отмечается, что за год длительность столичных пробок снизилась.

Возглавил мировой рейтинг Лос-Анджелес с аналогичным показателем 104 часа 6 минут. Два других города США - Ньо-Йорк и Сан-Франциско - оказались на третьем и четвертом местах соответственно. За 2016 годов длительность пробок выросла во всех трех американских городах.

А вот в общем зачете «пробочных» стран Россия, представленная сразу 103 городами, штаты обошла. В среднем российские автомобилисты за 2016 года потеряли в заторах 42 часа. Больше только у Индонезии (47 часов), Колумбии (47 часов) и Таиланда (61 час).

1996

Один из новых пешеходных мостов на МКАД, 1996 год

1987

Уборка снега на Манежной площади, 1980-е

1973

По столичному району «Покровское Стрешнево» едет трамвай номер 6. У этих вагонов было обозначение КМ — «Коломенский моторный». Трамваи этого типа ходили с 1926 по 1974 годы. Фото: 1973 г

1965

Трамвай приближается к конечной станции "ВСХВ-Северная". Год: 1960-1965

1962

Движение на МКАДе, 1962

МКАД (пересечение с Рублёвкой), 1962 г

1956

Нанесение дорожной разметки, 1956 год, Москва

Школа юных автомобилистов. Москва, 1956 год

1951

ЗИС-112 с шестилитровым двигателем. Максимальная скорость «Циклопа» составляла 204 км-ч, масса более 3 т. 1951 г.

1950

Извозчики выезжают на Пушкинскую набережную Нескучного сада, 1950

1921

Аэровагон на Павелецком вокзале, 1921

1910: Вывоз снега на санях

Вывоз снега на санях, 1901-1910 гг

1908: Развитие инфраструктуры для трамваев

Рабочие тянут контактный провод для трамваев. 1908 г

Замена путей конки на электрический трамвай на Арбате в Москве, 1908 год.

Набережная Храма Христа Спасителя. Вывоз снега на телега с Пречистенской набережной, Московская губерния, г. Москва, 1908 год.

1907

Московская конка в Хамовниках, 1907 год

1900: Конка и первые трамваи

Один из первых московских трамваев у Бутырской заставы, г. Москва, 1900 год.

Ко́нка (конно-железная городская дорога). Покровка, Москва, 1900 год

1899: Начало регулярного движения электрических трамваев

Электрические трамваи в Москве начали свое регулярное движение 6 апреля 1899 года. На тот момент за проезд пассажир должен был заплатить 6 копеек. Интервал, с которым курсировали трамваи, составлял 14 минут. На трамваях можно было ездить с 8 утра до 8 вечера.