ПАО «ТрансКонтейнер» — дочернее общество АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК), учрежденного ОАО «РЖД», АО НК «Казахстан Темир Жолы» и Белорусской железной дорогой — зарегистрировано 4 марта 2006 года на базе филиала РЖД — Центра по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер». Хозяйственную деятельность Компания начала 1 июля 2006 года.
ПАО «ТрансКонтейнер» — это российский контейнерный оператор, который располагает 46 собственными терминалами во всех грузообразующих центрах России, а также 19 железнодорожными терминалами в Казахстане (через совместноее общество АО «Кедентранссервис», ведущего частного оператора сети железнодорожных терминалов в Республике Казахстан), и управляет контейнерным терминалом «Добра», расположенным на границе Словакии и Украины. Сеть продаж Компании включает в себя около 130 офисов продаж в России, с присутствием в странах СНГ, Европы и Азии. Кроме того, Компания является крупнейшим в России, странах СНГ и Балтии владельцем парка специализированного подвижного состава: в его собственности находится около 27 тыс. фитинговых платформ и около 64 тыс. крупнотоннажных контейнеров.
Акции ПАО «ТрансКонтейнер» торгуются на Московской бирже. Депозитарные расписки на акции Компании торгуются на Лондонской фондовой бирже.
50% плюс 2 акции Трансконтейнера принадлежат ОТЛК, подконтрольной РЖД. 11,2% акций владела УК «Трансфингруп» НПФ «Благосостояние». 24,17% акций у FESCO, подконтрольной группе «Сумма» Зиявудина Магомедова.
Весной 2016 года ЕБРР вышел из капитала Трансконтейнера, продав свою долю НПФ «Благосостояние», пишет Коммерсант. В ЕБРР уточнили, что продан весь пакет — 9,24%. Общая сумма сделки — 2,75 млрд. руб., цена акции — 2,39 тыс. руб., что дает премию примерно 15% к средней стоимости бумаги за полгода.
Ранее Трансконтейнер рассматривался как ключевой актив ОТЛК, которая должна была стать крупнейшим контейнерным оператором России, Белоруссии и Казахстана, объединив также контейнерные и терминальные активы белорусских и казахстанских железных дорог. Но после смены главы РЖД консолидация ОТЛК застопорилась, а в январе президент РЖД Олег Белозеров объявил, что монополия договорилась с «Казахстан темир жолы» об изменении формата ОТЛК. СП продолжит существовать в «облегченном» формате, активы в нее вноситься не будут, а РЖД заберет из нее Трансконтейнер и РЖД-Логистику. По некоторым оценкам, вывод Трансконтейнера за пределы ОТЛК может занять около года.
В ЕБРР пояснили, что продажа связана с инвестполитикой банка, которая предполагает вхождение в капитал компании на определенный срок и последующий выход из него. В компании уточнили, что инвестгоризонт относительно короток — пять-семь лет. В НПФ «Благосостояние» добавили, что компания серьезно недооценена, к тому же, теперь фонд получит еще одно место в совете директоров, что даст ему совместно с РЖД квалифицированное большинство. При этом не уточняется, какие деньги НПФ использовал для покупки бумаг — пенсионные резервы или собственные средства.
Показатели деятельности
2023: Рост выручки на 7% до 185,02 млрд рублей
В 2023 году «ТрансКонтейнер» выручил 185,02 млрд рублей, что на 7% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль железнодорожного оператораза за это время снизилась на 5,2%, до 17,16 млрд рублей. Такие данные по РСБУ компания опубликовала в середине февраля 2024 года.
Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы «Трансконтейнера», в 2023 году компания получила валовую прибыль в размере 37,15 млрд рублей, что на 6,4% превосходит показатель годичной давности. Прибыль до налогообложения почти не изменилась и составила 21,21 млрд рублей. Прочие доходы за 2023 год сократились с 11,775 млрд рублей до 9,796 млрд рублей.
«ТрансКонтейнер» выручил 185,02 млрд рублей
Объем долгосрочных обязательств компании на 31 декабря 2023 года по сравнению с концом 2022 года увеличился с 66,824 млрд рублей до 77,281 млрд рублей, краткосрочных - сократился с 75,822 млрд рублей до 56,895 млрд рублей.Бизнес уходит в облако: стратегии и подходы 
Объем доходных перевозок «ТрансКонтейнера» в 2023 году вырос на 2,6%, до 2,18 млн ДФЭ. Основными драйверами стали перевозки в импортном и внутрироссийском направлениях. Их объемы увеличились на 10,1% (до 606 тыс. ДФЭ) и на 5,9% (до 716 тыс. ДФЭ) соответственно.
Как отметили в компании, профицит контейнеров в Московском транспортном узле и привлекательные для клиентов ставки на отправки в восточном направлении простимулировали спрос на маршрутах внутри России. Помимо прочего этот поток использовался для доставки контейнеров в ключевые экспортные центры страны для дальнейшего вывоза продукции в Китай и другие государства, откуда в РФ идет импорт.
В свою очередь импорт сохранил положительную динамику, несмотря на ослабление курса рубля. Во II полугодии 2023 года обозначился рост транзита, в первую очередь, за счет потока белорусских грузов через порты Северо-Запада РФ, а также корейских и китайских автозапчастей в Казахстан и Узбекистан, добавили в «ТрансКонтейнере».[1]
История
2023: Назначение Михаила Концерева генеральным директором
В ноябре 2023 года Михаил Концерев возглавил ПАО «Трансконтейнер», которое является крупнейшим контейнерным оператором России и входит в группу «Дело». На позиции гендиректора компании он сменил вместо Виталия Евдокименко. Подробнее здесь.
2022: Назначение Виталия Евдокименко президентом «ТрансКонтейнера»
В конце сентября 2022 года «ТрансКонтейнер» объявил о назначении Виталия Евдокименко новым президентом компании. На этом посту он сменил Александра Исурина. Подробнее здесь.
Примечания
