Новосибирский метрополитен

Муниципальное унитарное предприятие города Новосибирска «Новосибирский метрополитен» занимается эксплуатацией скоростной рельсовой транспортной системы, штат сотрудников насчитывает 1 578 человек. Среднесуточная перевозка составляет 150-200 тысяч пассажиров. Доля метрополитена в общегородских перевозках пассажиров около 24,3%. Работает на метрополитене около 1700 человек.

Показатели деятельности

2023: Рост пассажиропотока на 9,4% до 84,52 млн человек

Пассажиропоток в Новосибирском метрополитене за 2023 год вырос на 9,4% и составил 84,52 млн человек. Об этих данных стало известно в октябре 2024 года.

По итогам 2022 года пассажиропоток в метрополитене города составил 77,3 млн человек, годом ранее 75,3 млн человек. В период ограничений, введенных на фоне пандемии коронавируса COVID-19, в 2020 году количество пассажиров снизилось до 58,1 млн человек. В среднем за последние 10 лет метрополитеном осуществлялась перевозка 82 млн пассажиров в год, сообщали в городской администрации в январе 2024 года.

История

2024: Утверждение генеральной схемы развития. На строительство уйдет ₽100 млрд

7 ноября 2024 года стало известно о том, что администрация Новосибирска представила стратегический план модернизации городской подземной транспортной системы до 2030 года, требующий капиталовложений в размере ₽100 млрд по расценкам 2024 года. Градостроительный документ, охватывает комплексное расширение транспортной инфраструктуры мегаполиса.

Как передает РБК, концепция предусматривает значительное расширение Дзержинского направления с введением в эксплуатацию транспортных узлов «Гусинобродская», «Молодежная» и технического комплекса «Волочаевская». Ленинский маршрут дополнят объектами «Площадь Станиславского», «Троллейная», а также терминалом «Северная» за существующей станцией «Заельцовская».

𝓲

avatars.dzeninfra.ru

Инвестиции в разработку технической документации Дзержинского участка оцениваются в ₽2,3 млрд. Бюджетное распределение на проектный этап 2024-2025 годов составляет ₽600 млн, где ₽540 млн поступят из региональной казны, а ₽60 млн — из муниципальных средств.Михаил Рожков, PARMA TG: Большинство наших BPM-проектов выходят за рамки отдельных процессов и организаций 3.4 т

Муниципальные власти рассматривают возможность внесения корректировок в генеральную схему подземного транспорта в 2025 году. Пересмотр может затронуть инженерные параметры и временные рамки реализации отдельных компонентов проекта.

По информации издания, модернизация транспортной системы направлена на оптимизацию пассажирских потоков между активно застраивающимися территориями и деловым центром города. Введение дополнительных маршрутов создаст альтернативные варианты передвижения для горожан.

Стратегия подразумевает последовательную реализацию с учетом градостроительных приоритетов. Особый акцент делается на синхронизацию новых объектов с действующей транспортной сетью и обеспечение технологической совместимости инфраструктурных элементов.^[1]

Примечания